現(xiàn)如今，汽車早已進(jìn)入尋常百姓家，它不僅帶來了便利性，在很大程度上也推動(dòng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車保有量已突破3.2億輛，增長(zhǎng)幅度達(dá)到10%以上，但日益增多的汽車也導(dǎo)致了環(huán)境污染、交通擁堵等問題，特別是對(duì)一些老舊車型來說，“排放”顯然就是一道“不可逾越的鴻溝”！

　　早在去年11月，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB 18285-2018）等三項(xiàng)國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并將于2019年5月1日起正式實(shí)施。

　　為了響應(yīng)“年檢新標(biāo)準(zhǔn)”，全國(guó)各地的車輛檢測(cè)站進(jìn)行了設(shè)備升級(jí)、系統(tǒng)優(yōu)化以及加強(qiáng)人員培訓(xùn)等，確保各環(huán)節(jié)達(dá)到要求。截止目前，我國(guó)檢測(cè)站“年檢標(biāo)準(zhǔn)”仍采用2005年版《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放污染物排放限值及檢測(cè)方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》標(biāo)準(zhǔn)，面對(duì)參差不齊的車輛狀況，舊標(biāo)準(zhǔn)早已不再適用。

　　另外，從2019年7月1日起，全國(guó)多地將正式實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還推出最新的國(guó)三車型報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這套“組合拳”也被外界解讀為“治污強(qiáng)心劑”，換言之，汽車年檢或?qū)⒏訃?yán)苛。

　　新標(biāo)準(zhǔn)究竟新在哪？

　　以大家比較關(guān)心的《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》為例，主要修訂了如下內(nèi)容（新生產(chǎn)汽車、進(jìn)口車、注冊(cè)登記和在用汽車在標(biāo)準(zhǔn)上有所不同、以下簡(jiǎn)稱為“四大類”）：

　　增加外觀檢驗(yàn)、OBD檢查、燃油蒸發(fā)檢測(cè)等內(nèi)容

　　該項(xiàng)規(guī)定最為搶眼的就在于外觀檢驗(yàn)和OBD檢查，按照以往的慣例，檢測(cè)人員對(duì)外觀進(jìn)行初步校驗(yàn)后就可以開始尾氣檢查，但在新規(guī)實(shí)施后，“外觀檢驗(yàn)”這一項(xiàng)將被賦予更多的含義，按照原文件所說的，車輛燒機(jī)油、冒黑煙等異常狀況都不能給予上線檢查，對(duì)于未搭載OBD診斷系統(tǒng)的車輛也將不給予年檢。

　　增加檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)流程

　　增加檢驗(yàn)項(xiàng)目主要囊括了外觀檢測(cè)、車載診斷系統(tǒng)（OBD）檢測(cè)、排放污染物檢測(cè)以及燃油蒸發(fā)檢測(cè)。而在檢驗(yàn)流程方面，“四大類”都增加了OBD檢測(cè)，而該項(xiàng)被放置在外觀檢驗(yàn)之后，如車輛存在故障碼，那么也將無法進(jìn)行隨后的檢查，只有待復(fù)檢合格后才能進(jìn)行其它項(xiàng)目。

　　增加檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求

　　通過計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，對(duì)檢驗(yàn)車輛的基礎(chǔ)信息、環(huán)境參數(shù)、檢測(cè)信息、檢測(cè)過程數(shù)據(jù)、檢測(cè)結(jié)果、檢測(cè)設(shè)備等進(jìn)行記錄，實(shí)時(shí)向當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門報(bào)送。

　　明確環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法

　　相關(guān)部門將加大日常的監(jiān)管力度，按照科學(xué)、有效的方法查詢社會(huì)車輛的檢測(cè)信息。

　　調(diào)整污染物排放限值

　　新規(guī)實(shí)施后，對(duì)于注冊(cè)登記車輛和在用汽車，其CO、NC、NO等污染排放物質(zhì)的臨界參數(shù)有所降低，嚴(yán)控車輛排放污染，并分設(shè)限值A(chǔ)和限值B。

　　專家：想通過年檢，沒那么簡(jiǎn)單！

　　早前，某機(jī)動(dòng)車檢測(cè)秘書長(zhǎng)介紹道：“原先的機(jī)動(dòng)車環(huán)保通過率在70%~80%，預(yù)測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后通過率會(huì)有所下降”。另外，也有環(huán)保專家表示：“新規(guī)的目的是為了改善環(huán)境，提高車主的環(huán)保意識(shí)”。雖然相關(guān)人員的說法引來不少爭(zhēng)議，但廣大車主能做的只有接受。

　　“取消年檢”在現(xiàn)階段并不現(xiàn)實(shí)

　　筆者從廣州市普安機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站了解到，站內(nèi)工作人員并未收到任何“取消年檢”的文件，我國(guó)在機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)及安全檢查方面未曾松懈，反而隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，對(duì)檢測(cè)站的管理和設(shè)備要求更為嚴(yán)苛，因此對(duì)于網(wǎng)上“取消年檢”的說法并非靠譜，預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)難以落實(shí)。

　　如何提高年檢通過率？

　　面對(duì)“年檢新標(biāo)準(zhǔn)”的到來，車主理應(yīng)采取必要的措施來“保住”自己的愛車，以“一次通過”為目標(biāo)，提高年檢效率。

　　對(duì)于車齡超過6年的車輛，每年都需要進(jìn)行1或2次年檢（車齡達(dá)到15年，每年2次）。在網(wǎng)上預(yù)約年檢前，建議車主時(shí)刻留意車輛的狀況、提前檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、輪胎、制動(dòng)器、燈光、三角警示牌、OBD故障碼等；車輛存在燒機(jī)油、滲油的問題，應(yīng)視情況更換發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋墊、添加合適機(jī)油、清理積碳等；提前處理車輛違章記錄，避免審核不通過。

　　在年檢前的1-2天，自行檢查車輛是否有加裝件及改裝件（如壓尾、側(cè)門進(jìn)氣裝飾、輪轂、前鏟、車頂行李架等），一定要恢復(fù)至“素車”狀態(tài)；建議暫時(shí)添加高標(biāo)號(hào)汽油，也可在油箱中添加三元催化清洗劑；驗(yàn)車前一小時(shí)，可行駛至高速路段，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高速氣流可減緩三元催化器上的污物；在進(jìn)入檢測(cè)站前，保持“熱車”，讓三元催化器處于高溫工作狀態(tài)。

　　文末總結(jié)

　　年檢新規(guī)的到來必然會(huì)加速老舊汽車的淘汰，這完全順應(yīng)了治理污染的目的。當(dāng)然，每次談到“年檢”時(shí)，車主心目中總有一些不太愉快的回憶，甚至?xí)l(fā)廣泛熱議?；貧w現(xiàn)實(shí)，無論政策如何改變，大家都應(yīng)該保持良好的情緒，按要求進(jìn)行車輛年檢。最后，希望您的愛車能夠永葆活力！