按照GB 18285—2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》和GB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》的要求,汽油車和柴油車注冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年11月1日起實施。


隨著GB 18285—2018和GB 3847—2018于2019年5月1日的實施,部分檢驗機(jī)構(gòu)使用OBD診斷儀并且遇到了一些問題,下面我們來做一個了解。
一、OBD檢查結(jié)果判定要求
2019年11月1日起,2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車、2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車,如果OBD檢驗不合格,判定排放檢驗不合格。
二、車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查
標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定:7.3.3 若車輛存在故障指示器故障(含電路故障)、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀之間的通信故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時,均判定OBD檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項未完成項超過2項,應(yīng)要求車主在對車輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。


三、車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查流程


四、OBD診斷儀技術(shù)要求
汽油車OBD診斷儀應(yīng)符合GB 18285—2018附件FA的要求,柴油車OBD診斷儀應(yīng)符合GB 3847—2018附件EA的要求。OBD診斷儀作為與車輛OBD系統(tǒng)進(jìn)行通訊、獲取并顯示數(shù)據(jù)和信息所必要的工具,必須滿足ISO 15031-4和SAE J1978中規(guī)定的相關(guān)功能性技術(shù)要求。
汽油車OBD診斷儀至少應(yīng)支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 -4、ISO 15765-4四種通訊協(xié)議。
柴油車OBD診斷儀應(yīng)至少支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 -4、ISO 15765-4、ISO27145等通訊協(xié)議。


問題來了:據(jù)了解目前市場上的OBD診斷儀的型號很多,能夠讀取市場上全部車型數(shù)據(jù)的OBD診斷儀幾乎沒有,有幾個規(guī)模較大、技術(shù)力量雄厚的生產(chǎn)廠家目前可能存在部分車型無法通訊、連接OBD后儀表盤失靈、OBD讀取轉(zhuǎn)速與車輛實際轉(zhuǎn)速相差多大等問題。而且不同型號的儀器可能對同一臺車讀取的故障類型不一致。
最不想看到的現(xiàn)象是什么呢,是同一臺車,在A機(jī)構(gòu)使用a型號診斷儀無法通訊或者讀取到有故障,判定為不合格,而該車到了B機(jī)構(gòu)使用b型號診斷儀判定為車輛合格,那么必定是有一個機(jī)構(gòu)存在弄虛作假的行為、提供虛假檢驗結(jié)果、具虛假排放檢驗報告。
依據(jù)《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》四十三條的規(guī)定:出具的檢驗檢測數(shù)據(jù)、結(jié)果失實的,處3萬以下的罰款?!吨腥A人民共和國大氣污染防治法》第一百一十二條:違反本法規(guī)定,偽造機(jī)動車、非道路移動機(jī)械排放檢驗結(jié)果或者出具虛假排放檢驗報告的,由縣級以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門沒收違法所得,并處十萬元以上五十萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,由負(fù)責(zé)資質(zhì)認(rèn)定的部門取消其檢驗資格。
機(jī)構(gòu)感覺很委屈,我們不是故意的呀!是診斷儀的問題呀。那我們怎么辦呢,為了規(guī)避風(fēng)險,我們利用這幾天車載診斷系統(tǒng)(OBD)只檢查不做判定的時間,多測試車型,發(fā)現(xiàn)異常及時的和生產(chǎn)廠家聯(lián)系,解決這些問題,保證設(shè)備的準(zhǔn)確性,來迎接11月1日的到來!
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