汽車是現(xiàn)代社會(huì)中人們作業(yè)、生活不行短少的一部分。跟著人們對(duì)于駕馭安全性和舒適性要求的不斷提高，汽車檢測(cè)技能越來越受到人們的注重，汽車檢測(cè)修理顯現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)前景。作為汽車診斷設(shè)備的重要一環(huán)，汽車檢測(cè)線設(shè)備適用于汽車制造廠質(zhì)檢部門、政府部門的檢測(cè)站、4S店、汽車修理廠、汽車技能培訓(xùn)學(xué)校等很多地方。

1. 什么是汽車檢測(cè)線設(shè)備

汽車檢測(cè)線設(shè)備首要由三部分組成：制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、懸掛檢測(cè)臺(tái)和側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)。

制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)是檢測(cè)汽車制動(dòng)功能的設(shè)備，直接影響汽車行駛安全性。市場(chǎng)上較常見的制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)為滾筒式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，此外還有平板式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)。此設(shè)備首要檢測(cè)車輪制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡、橢圓度、阻滯力4個(gè)參數(shù)。從技能上講，一般進(jìn)口品牌的制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)還會(huì)帶有防抱死設(shè)備、第三滾筒等保護(hù)設(shè)備來保護(hù)輪胎，如德國(guó)Cartecc品牌等。

懸掛檢測(cè)臺(tái)是用來檢測(cè)汽車減振功能的設(shè)備，同時(shí)還可以丈量軸重。懸掛檢測(cè)臺(tái)首要丈量?jī)蓚€(gè)參數(shù)，即共振頻率和抓地力。通常懸掛的頻率范圍是13～18Hz，在這個(gè)范圍內(nèi)駕馭者會(huì)感覺比較舒適。此外，左右兩邊的懸掛相對(duì)值的差值不該超越15%；在左右兩邊的共振頻率的差值不該超越3Hz。

側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)是用來定量檢測(cè)汽車側(cè)滑量巨細(xì)的設(shè)備。因?yàn)槠嚽拜喍ㄎ徊灰欢ㄆヅ?，所以需要測(cè)出車輪左右方向的偏移量。側(cè)滑值是汽車四輪定位體系的動(dòng)態(tài)綜合參數(shù)，直接影響汽車的操作穩(wěn)定性、安全性，同時(shí)影響汽車轉(zhuǎn)向組織及輪胎抗磨損的能力。目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是側(cè)滑值不大于5m/km。 　　整套檢測(cè)線設(shè)備由計(jì)算機(jī)控制，丈量成果以數(shù)字、圖形等顯現(xiàn)，并可由打印機(jī)打印輸出。

一些先進(jìn)的檢測(cè)線，還可以將所有的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，將測(cè)驗(yàn)成果傳輸?shù)浇K端計(jì)算機(jī)進(jìn)行剖析。

2. 汽車檢測(cè)線設(shè)備的開展和目前技能情況

汽車檢測(cè)技能是伴跟著汽車技能的開展而開展的。

早在1950年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家就形成以毛病診斷和功能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技能和出產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。1960年代后期，國(guó)外汽車檢測(cè)診斷技能開展很快，并且很多使用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技能。

進(jìn)入1970年代以來，跟著計(jì)算機(jī)技能的開展，呈現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)成果直接打印等功能的汽車功能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。例如在德國(guó)，汽車的檢測(cè)作業(yè)由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國(guó)各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠修理過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全功能和排放是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入1980年代后，計(jì)算機(jī)技能在汽車檢測(cè)技能范疇的使用進(jìn)一步向深度和廣度開展，已呈現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯現(xiàn)等功能于一體的體系軟件，使汽車檢測(cè)線設(shè)備實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化。這樣不僅可避免人為的判別錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性，而且可以把受檢汽車的技能情況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作為下次查驗(yàn)參考，還可供處理交通事端參考。

在未來，全自動(dòng)汽車檢測(cè)線設(shè)備將的檢測(cè)范疇將占絕對(duì)地位。集散式測(cè)控體系因?yàn)槠浣艹龅膬?yōu)點(diǎn)將會(huì)取代集中式測(cè)控體系。功能齊全、聯(lián)網(wǎng)便利、精度高的檢測(cè)設(shè)備將會(huì)越來越受歡迎。檢測(cè)體系硬件向著模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向開展，可靠性、實(shí)時(shí)呼應(yīng)性、易擴(kuò)展性更受注重。通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和保護(hù)已初露端倪。

目前，檢測(cè)線的國(guó)內(nèi)廠家首要有中大、珠海格普、福州強(qiáng)倫等，國(guó)外品牌首要有德國(guó)Cartec 、德國(guó)好富滿(Hofmann)、意大利RAV等。其間2007年下線的德國(guó)Cartec 牌Vedioline2304全自動(dòng)汽車檢測(cè)線設(shè)備是同類產(chǎn)品中的佼佼者，其產(chǎn)品檢測(cè)快速、直觀易用、成果精確穩(wěn)定，將有很好的市場(chǎng)前景。

調(diào)查成果顯現(xiàn)，10％的安全事端是由路況問題引起的，15％是由司機(jī)駕馭技能引起的，75％的事端則與汽車毛病有關(guān)。正確認(rèn)識(shí)汽車檢測(cè)線設(shè)備的重要性，挑選使用可靠的汽車檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車修理企業(yè)和駕馭者都至關(guān)重要。